Besökte Bilia på lunchen i förra veckan. I den stora hallen stod rader med Volvo bilar. Volvo PV’s VD Stefan Jacoby har i dagarna fått sparken efter att blivit drabbad av en stroke. Oenighet om hur bolaget skall drivas är väl den bakomliggande orsaken. Den nye VD’n Håkan Samuelsson kommer att få mycket att göra en tid framöver. Volvo behöver få upp volymerna och introducera nya modeller. Är elbilen en fluga eller kommer framtiden att bli elektrisk?

Min gissning är att vi är på toppen av “oljetoppen”, den punkt där vi utvinner som mest olja. När toppen är passerad går det utför. Färre människor kommer helt enkelt få ha nöjet att köra bil som drivs med fossilt bränsle. Mer kollektivtrafik, el och hybridbilar kan täcka upp för delar av bortfallet.

Den elbilen som mitt öga fick vila sig på var ingen vacker och skön varelse. Snarare en robust och lite klumpig kamrat som får jobbet gjort. Kort och gott en elektriskt arbetshäst vid namn Renault Kangaroo Z.E.

När jag som bäst höll på att bekanta mig med bilen och lyssna på om den hade något att säga mig hoppade det fram en säljare. Dessa säljare kan ibland få en att tro att de kommer ifrån en annan planet. Säljaren jag pratade med var vettig och förstod ganska snabbt att jag som privatperson inte kan lägga ut de ca 300 000 kr som bilen kostar. En intressant diskussion följde med tekniska detaljer, olika tänkbara affärsmodeller för privat marknaden, samt vilka modeller som kanske kommer till Sverige nästa år.

Det stora problemet är batteriet i bilen. Batterier tröttar förr eller senare mer och mer ju fler laddcykler de utsätts för. Vem har inte haft en mobiltelefon eller bärbar dator som bara är en skugga av sitt forna jag? Viss skillnad att betala några hundra kronor för ett nytt batteri eller lägga ut upp mot hundratusen kronor på ett stort bilbatteri. Renault har sin lösning på problemet genom att hyra ut sina batterier. Runt femtonhundra i månaden skulle det kosta. Den rörliga milkostnaden för elströmmen ska enligt uppgift från säljaren ligga strax under en och femtio per mil. Klart intressant! Långa serviceintervall är också bra. Man ska visst kunna köra 10-15 mil på en laddning som sker med ett vanligt 230 volts vägguttag.

Allt som allt klart intressant men jag väntar som privatperson på att det kommer ut fler elbilar på marknaden och att priserna går ner.

För att knyta an till Volvo PV, de har sedan en tid tillbaka pratat om vilka konceptbilar de har. För en konsument är det ointressant vad de har gjort i sitt labb och kan visa upp för några journalister på en bilmässa. Det är riktiga produkter som man kan provköra och beställa som är det viktiga. Något för Håkan att ta tag i.

Han kommer närmast från tyska lastbilstillverkaren med ett tungt bagage. Efter att ha utmanat patriarken Ferdinand Piëch, mannen med en vilja av stål och bensin i blodådrorna blir det till att söka lyckan norrut. Arbetet med att vända en liten biltillverkare i Europas utkant är riktigt svårt.